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    FF跑步上市 贾跃亭造车梦成真

    2021-01-28 22:01:04 来源:北京商报网 已入驻财经号 作者:佚名
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      法拉第未来(以下称“FF”)最近可谓“鸿运当头”。继接二连三的融资消息后,1月28日,该公司与特殊目的收购公司PropertySolutions Acquisition Corp. (以下称"PSAC")共同宣布,双方已就业务合并达成最终协议,合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市,股票代码为“FFIE”。这也意味着,在乐视网(300104,股吧)之后,贾跃亭(乐视和FF创始人)再一次走上了股市融资之路。    预计二季度完成

      据介绍,FF和PSAC的董事会都一致批准了拟议的业务合并,预计合并将于2021年二季度完成,合并进度将取决于PSAC股东的批准、满足最终协议中所述的条件和其他惯例成交条件,包括美国证券交易委员会(SEC)宣布注册声明生效、相关监管部门的批准许可,以及纳斯达克证券市场批准合并后公司的证券上市。

      交易完成后,PSAC的联合CEO兼董事长Jordan Vogel和来自PSAC的财务伙伴和顾问Riverside ManagementGroup的PhilipKassin都将在FF董事会任职。

      根据目前的估算,以每股PIPE(上市公司私募股权)认购价格为10美元计算,完成后公司估值约为34亿美元。“本次合并交易大约将为FF提供约10亿美元的资金,其中包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金(假设不赎回的条件下),以及以每股10美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE。”FF相关负责人对北京商报记者表示。

      此次融资中的普通股PIPE包括来自美国、欧洲和中国的超过30家长期机构股东,PIPE基石投资人包括来自美国和欧洲的大型金融机构、中国排名前三的民营汽车主机厂和中国一线城市。

      北京商报记者了解到,上述提到将与FF合并的公司是一家特殊目的收购公司(英文简写为“SPAC”),也被称为“空白支票公司”,是美股市场一种借壳上市的方式。与买壳上市不同,SPAC是由投资方自己造壳,其自身并没有实际业务,在一定期限内通过并购非上市公司来实现注入业务和价值增值。为了确保并购成功,SPAC管理层还可以同步进行PIPE融资。

      据统计,截至2020年12月23日,去年全年已有248家SPAC公司完成了IPO,融资额约828亿美元,已经超过了传统IPO同期的融资额。在电动车领域,有包括Nikola、Fisker在内的数家公司成功通过SPAC实现IPO,并不同程度地获得了投资者的追捧。

      其实这个消息在前段时间就已经被外媒曝出,之后PSAC的股价应声上涨,目前累积上涨超过30%。

      双主场战略落地

      FF最近不断传出在中国市场的融资传闻,此前还在中国成立多家分公司,无一不暴露其“双主场”的意图。

      据FF透露,中国排名前三的民营汽车主机厂和一线城市的合作伙伴将帮助FF迅速实现在中国市场的落地,FF也成为继特斯拉之后中国引进的第二家美国智能互联网电动车企业。结合近期的传闻可以推断,“中国排名前三的民营汽车主机厂”指的是吉利,“一线城市”则是珠海市。这些传闻虽然还未得到官方证实,但也没被否认。

      此前一天,有媒体援引知情人士的话称,珠海市国资将参与投资FF 20亿元,其中,珠海市两大龙头国企格力集团与华发集团携手参与了此次投资;更早时候,吉利也被传出将投资FF 4000万美元,并在车辆代工、自动驾驶等多领域进行合作。

      如果珠海市国资投资FF属实,这其实是非常符合当前珠海市国资投资战略的。早在2016年,珠海市就在“十三五”规划中建议把新能源汽车装备列入重点聚焦的六大发展领域,当时,格力电器(000651,股吧)全资收购珠海银隆进军新能源客车领域,只不过收购没能成功,格力电器董事长董明珠自己掏钱入股,而中兴也于2016年在珠海市金湾区建设生产基地,生产新能源客车,该生产基地已经于2019年投产。

      至于和吉利的合作,产业观察家洪仕斌指出,若是传闻属实,一方面FF能够获得更多的资金投入,另一方面还能依靠吉利强大的运营管理能力、供应链体系和整车制造能力,助力FF的产品和战略尽快落地。

      还有分析指出,FF和吉利的合作是互惠互利的。FF可以通过吉利在欧洲的产业布局,为未来在欧洲市场的拓展打基础;吉利可以通过与FF的合作共同抢占智能电动车领域的技术高地,并尽快从一家传统主机厂向智能互联网科技公司转变;同时,FF还可协助吉利开拓北美市场,将吉利汽车的版图扩大到前所未有的广度。

      订单已超1.4万辆

      北京商报记者了解到,自成立以来,FF已获得超过20亿美元的投资,基于这些投资,FF开发完成首款车型FF 91,第二款车型FF 81的产品定义也已经完成,研发工作正在推进。

      “而此次SPAC项目融资完成后,将为FF 91的大规模量产和交付、后续产品FF 81和I.A.I系统的开发提供足够的资金支持。”FF相关负责人说。

      根据FF的产品规划,未来五年,FF的B2C乘用车规划将包括FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列。旗舰产品FF91计划在IPO完成后约12个月内推出,后续投放市场的高端大众市场车型FF 81预计于2023年量产上市,FF71预计将于2024年底量产上市。除乘用车外,FF还计划在2023年利用其专有的VPA平台推出“最后一英里智能运输车”(SLMD)。

      至于生产方面的规划,FF表示将采用全球化的生产制造布局和轻资产的混合制造策略,包括其在加州汉福德的制造工厂,以及与一家韩国合作伙伴在生产制造方面的代工合作。此外,该公司正在寻求通过以合资方式在中国进行代工生产。

      据悉,FF 91目前已获得超过1.4万辆订单,FF预计未来五年销量将超过40万辆。

      “不过,从FF现在透露出的消息来看,其产品布局还是聚焦在高端市场,定价过高的话对于规模化发展不太有利,可以考虑推出一些更符合普通消费者购买力的车型。”产经观察家丁少将说。

      FF方面还指出,如果FF如期IPO成功,意味着FF创始人贾跃亭的债权人信托资产快速增值是可以预期的事情,这将会帮助贾跃亭债权人更早受偿。

      北京商报记者 石飞月

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