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    汽车行业前5个月销量:燃油车增速放缓 新能源车翻倍卖

    2021-06-11 10:55:05 来源:智通财经网 作者:佚名
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      原标题:汽车行业前5个月销量:燃油车增速放缓,新能源车翻倍卖

      连续5个月保持三位数的增速,参透率跃升至11.4%,新能源汽车气势如虹,或迎来了“爆发”时期?

      智通财财经了解到,近日乘联会发布5月的汽车销量数据,乘用车市场零售162.3万辆,同比仅增长1%,增速大幅度下滑,1-5月份零售累计达到836.4万辆,同比增长38.1%。而新能源车继续翻倍增长,5月零售量18.5万辆,同比增长177.2%,1-5月零售量77.6万辆,同比增长235.7%。

      实际上,汽车整体销量在去年4月开始恢复增长,而新能源汽车则到7月份才恢复增长,新能源车低基数是大涨的原因之一,但根本原因在于需求的替换,新能源车在政策+市场推动下,需求逐步释放。根据乘联会数据,5月新能源车零售渗透率11.4%,1-5月渗透率9.4%,较2020年的5.8%明显提升。

      新能源车持续高度景气,乘联会上调2021年销量预测至240万辆,相比于2020年增长75.6%。去年11月国务院办公厅发布《关于印发新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,提出2025年新能源汽车新车销量占比达到20%,以当前的增长速度看,预计全年参透率将上升至8%。

      增速放缓但仍很乐观

      智通财经APP了解到,各大车企均已发布5月及前5个月销量,数据显示,5月份大部分传统车企销量增长放缓至单位数,部分车企销量开始下滑,比如上汽集团(600104),销量406735辆,同比下滑14%。不过比亚迪(01211)却保持高增长,5月销量增长45.5%,领跑行业。

      今年前五个月,由于去年低基数,以及汽车行业的持续复苏,各大车企都有不错的成绩,基本都实现了中高双位数的增速,其中长安汽车、比亚迪及长城汽车增速领先,造车新势力中,除了蔚来外,其它品牌在前五个月翻倍增长,国外品牌特斯拉继续抢占国内市场,前五个月销量约12.86万辆,站上国内市占率榜首。

      比亚迪作为国内新能源汽车品牌龙头,按月保持强势增长,5月及前5个月新能源车销量分别为3.28万及11.32万辆,同比分别增长189.6%和143.4%,秦、唐及宋等细分品牌销量表现都不错,其中在今年1月推出DM-i超级混动技术持续热销。据了解,DM-i相关车型的订单量已突破10万辆。

      传统自主品牌车双龙头吉利(00175)和长城(02333)市场份额亦步亦趋。吉利多品牌齐发力,其中领克品牌前三个月月均三位数的增速,后两个月保持中高双位数的增速,长城的哈弗系列和皮卡车也卖的不错,前五个月分别增长54.07%和44.57%。这两家车企加快布局新能源车,其中长城欧拉品牌前5个月销量41756辆,市场份额持续提升。

      广汽和长安汽车在5月销量增速放缓较大,这两家公司的核心销量主要为合资品牌。广汽主要靠日系车,广汽丰田和广汽本田占据该公司80%的销量份额,今年前5个月,广汽丰田和本田分别实现销量34.4万辆和31.78万辆,同比分别增长35.6%和35.2%。长安自主品牌去年开始爆发,今年前五个月销量42.4万辆,同比增长95.1%。

      相比于传统车企,造车新势力的销量数据显得非常好看,蔚来、小鹏、理想、哪吒及零跑等5月份交付量基本翻倍,其中小鹏交付量5686辆,同比增长483%,哪吒交付量4508辆,同比增长551%,及理想交付量4323辆,同比增长101.3%。值得一提的是,造车新势力中除了理想是混动汽车外,其它均为电动汽车。

      实际上,新能源汽车是未来几年的投资热点,小米及华为等知名科技企业相继入局,潜在进入者蠢蠢欲动,目前已形成传统造车派、新造车势力以及科技造车势力三大竞争阵营,市场竞争将越来越激烈。

      格局分明下存变局机会

      今年5月份,传统燃油车销量增速明显下降,但新能源车仍气势如虹,按月保持三位数的增长水平,根据乘联会的数据,按零售量算,1月至5月,新能源车销量增长分别为274.6%、679.2%、239.6%、189.8%及177.2%,远高于行业增速。在高增长下,前五个月新能源车参透率为9.4%,同比提升3.6个百分点。

      目前新能源车主要以纯电动为主,前5个月零售份额占比超过八成,主要为纯电动补贴额要比插混动要大,车企造纯电动车积极性更高,且政策倡导及推动纯电动汽车消费,在公共出行领域基本通过政策推行,私人消费领域在续航方面也逐步满足里程需求。从历年销量看,新能源车对燃油车的替代呈加速趋势。

      新能源汽车行业格局分明,一是在10-20万元价格带品牌车型,主要在传统车企之间形成竞争,另有小鹏及哪吒汽车作为混战势力,二是在20-30万元价格带的品牌车型,主要为理想及传统车企部分中高端车型竞争,三是以30万元以上的价格带品牌,主要为蔚来和特斯拉的竞争。

      由于新能源汽车参透率仍较低,庞大的增量市场使得各大车企都有机会获得更大的市场份额,竞争格局仍处于变动中,但目前的局势看,比亚迪稳坐中低端新能源品牌龙头,而特斯拉稳坐高端新能源品牌龙头。宝马、奔驰及奥迪等豪华车型,也在积极布局新能源车,带动高端品牌新能源化浪潮,根据乘联会,5月豪华车中的新能源车渗透率10.8%。

      龙头个股受资金追捧

      从全球范围来看,各国都在积极推进新能源车的发展,如近期美国政府提出,未来8年美国政府投资1740亿美元赢回电动汽车市场,拜登政府推出电动汽车计划分为三大部分:一是消费者补助,二是全国范围内的充电桩建设,三是推动校车以及公交车电动化。相比而言,中国的新能源汽车产业链发展较为成熟。

      值得注意的是,新能源车主要是改变动力系统,以电池作为动力驱动,满足出行需求,同时也满足改善环境的需求,这是政策的大方向,但作为消费者体验,智能化成为各大车企获取市场份额最重要的筹码。智能化包括内饰、自动驾驶及电子设备等智能程度,小米及华为的入局,将改变整个汽车的科技生态。

      综上看来,今年前四个月,汽车行业持续高景气,按月销量整体保持双位数的增长速度,5月份销量增速放缓,但新能源汽车仍保持三位数的高增长,各大车企前五个月销量增长都不错,市场对下半年销量仍非常乐观。新能源汽车行业仍是投资主线,产业链细分龙头,如赣锋锂业及比亚迪等将持续受资金追捧。

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